直男必修课
新浪微博
微信
当前位置:直男必修课网 » 钓鱼

厉害了!汽车之家负增长引发的蝴蝶效应,倒霉的都是群众!

今天我和大家聊一聊 汽车之家涨价这件事。2018年中国汽车市场经历了20多年以来的首次负增长。上周,中汽协数据显示:2018年全国汽车总销量2808万辆,是自1990年来首次出现年度下降。其中,乘用车销量只有2371万辆,比上年同期下降了4.1%。这4.1%就是100多万辆,相当于某些企业所有品牌整年销量的总和。

厉害了!汽车之家负增长引发的蝴蝶效应,倒霉的都是群众!

据说有一家老牌欧洲品牌的经销商,2018年一年,就把过去四五年赚的利润全部擦光,也不知道怎么恢复元气了!还有一家算是销量排名靠前的经销商,今年的利润居然是靠汽车企业赔款赚的。便是销量节节攀升的德国某品牌,近日也被爆出逼迫经销商疯狂压库的行为。

如此艰难已属不易了,谁知道,又发生了一件“雪上加霜”的事。汽车之家突然公布要将“合作费用提高20%”。显然,汽车之家的这个决定,有点火上浇油的架势!费用提高的消息一出,中升集团、运通集团、庞大集团、上海永达集团等大型汽车销售商!相继发布了类似“暂停合作”的公开通知。一句话就是:“你要涨价,那我就不合作了。”运通总裁李竑就在微博上直言不讳:“一个靠汽车经销商起家的垂直网站,当羽翼渐丰时居然想依靠垄断来侵食。”

厉害了!汽车之家负增长引发的蝴蝶效应,倒霉的都是群众!

但是,汽车之家表示:2019年线索总量预计将增长10%,单价仅提升9%,相较于市场整体6%的通货膨胀和市场流量15%的涨幅,涨幅20%是合理的。

然而,事实上,2018年的线索质量连2017年的一半都不如,线索虽然多了,但转化率在降低。汽车之家的线索成本价如果超过1000元一条,基本上就算达到了经销商可负担的临界点。如果更高,只能弃用了。

厉害了!汽车之家负增长引发的蝴蝶效应,倒霉的都是群众!

毕竟汽车是一个实实在在的产品,不是虚拟产物,你只有通过乘坐、驾驶,“望闻问切”来判断是否合适你,是否要下单。就目前而言,经销商的地位是无法替代的。

我想,大多数人还是喜欢到车里坐一坐,摸一摸来亲自感受下,至于那些看都不看毫不犹豫在汽车之家这样的网站直接下单买车的人,大概是:家里有矿吧。当然,这个冲突可能将有一个长期博弈的过程,经销商推广占去汽车之家营收的一半,要想和解,价格势必需要回调。

厉害了!汽车之家负增长引发的蝴蝶效应,倒霉的都是群众!

如果只有一方挣钱,那么这个汽车生态圈也不会健康的。双方应该回到一个对等、客观的位置,理性沟通如何合作,而不是把内部文件都曝光到网上去,这样,对谁都不好!你们说呢!